內(nèi)蒙古二手寬體車側(cè)翻自卸單車副車架縱梁均用22a#或25a#槽鋼由于底盤結(jié)構(gòu)限制制成。武漢同力重工備胎架；簸箕式自卸車，由于車廂前攔板前傾，前部空間大，所以備胎放于車廂前側(cè)，備胎架為三板式結(jié)構(gòu)。矩形車廂采用的備胎架有兩種，一種底盤由于底盤大梁外側(cè)空間大，備胎直接安裝于底盤大梁外側(cè)；另一種底盤無法在大梁外側(cè)裝備胎，所以備胎架設(shè)計在大廂前端，用鋼絲繩吊住備胎，掛于車廂前端，配置蝸輪減速器。如果大梁外側(cè)和大廂前端均沒有位置可安裝備胎架，若底盤后橋后面有足夠位置可以將備胎架放在底盤尾部，但缺點是整車的離去角變小、通過性變差。武漢同力重工再者底盤以上三處均未留有備胎架安裝位置則無法配備胎架。

內(nèi)蒙古二手工程機械底盤以及整車的前懸、軸距、后懸(前懸、軸距可參原廠公告)：武漢同力重工底盤大梁可利用長度，即能放大廂的大梁長度；兩大梁外側(cè)平面間距(確定副車架寬度)；大梁橫截面尺寸(確定副車架大梁截面尺寸及馬卡尺寸)；駕駛室頂部離地高度；駕駛室后背處大梁上平面離地高度；大梁尾部上平面離地高度（校核舉升后后攔板是否碰地）；大梁間橫梁分布尺寸及橫梁寬度（要保證拉桿及三角支架不碰橫梁）；取力器型號，重點是花鍵孔和法蘭連接尺寸及取力器旋向，初步確定泵支架及傳動軸；初步確定備胎存放位置；初步確定液壓油箱存放位置；初步確定防護網(wǎng)外廓尺寸。武漢同力重工公司副車架：T式和F式舉升結(jié)構(gòu)的副車架縱梁均用槽鋼制成。

內(nèi)蒙古二手工程機械之后泵車又工作了兩天，第四天晚上，武漢同力重工泵車突然出現(xiàn)無法泵送的情況，反泵也沒動作，砼管中全是混凝土，當服務(wù)人員趕到現(xiàn)場時，砼管中的混凝土還未清理干凈，通過檢查確認主油泵已經(jīng)損壞了，這次事故直接損失了7萬多元。因這臺泵車連續(xù)損壞了數(shù)次，嚴重影響了工程進度，被工地清退出現(xiàn)場，好不容易接到的活就這么黃了，心有不甘之下王總聯(lián)系了當時購買設(shè)備的二手中間商，可是得到的答復(fù)是設(shè)備當時已經(jīng)檢查各動作正常，設(shè)備之后使用中損壞的，他也沒辦法，武漢同力重工公司二手設(shè)備自己試好就行，又沒有保修！

內(nèi)蒙古二手寬體車后攔板鎖緊機構(gòu)（廠標）：武漢同力重工自卸車后欄板鎖緊機構(gòu)有兩種，一種是直接內(nèi)扣式用于簸箕式自卸車，另一種是鏈條式軟鎖鉤此種鎖緊機構(gòu)具有鎖緊牢靠、打開靈敏的特點，多用于矩形式自卸車。另外為了增加后欄板鎖緊可靠性，在后欄板的兩邊各加裝一套手動鎖緊掛鉤。但由于運載貨物為塊狀的碎石、煤炭等卸貨時易卡住鎖鉤板導致車廂放下扯斷鏈條，現(xiàn)設(shè)計一種外扣剛性連桿式鎖緊機構(gòu)解決該問題（需注明選裝連桿式鎖緊機構(gòu)）。底架翼梁：翼梁間距在500～600mm之間，其形狀有梯形和C形兩種。簸箕車用C形豎放(開口向前或后),不加斜撐。矩形車用梯形，選裝C形橫放(開口向上)加斜撐。武漢同力重工公司側(cè)翻單車用10#槽鋼。