內(nèi)蒙古二手工程機械之后泵車又工作了兩天，第四天晚上，陜西同力重工泵車突然出現(xiàn)無法泵送的情況，反泵也沒動作，砼管中全是混凝土，當服務人員趕到現(xiàn)場時，砼管中的混凝土還未清理干凈，通過檢查確認主油泵已經(jīng)損壞了，這次事故直接損失了7萬多元。因這臺泵車連續(xù)損壞了數(shù)次，嚴重影響了工程進度，被工地清退出現(xiàn)場，好不容易接到的活就這么黃了，心有不甘之下王總聯(lián)系了當時購買設備的二手中間商，可是得到的答復是設備當時已經(jīng)檢查各動作正常，設備之后使用中損壞的，他也沒辦法，陜西同力重工公司二手設備自己試好就行，又沒有保修！

內(nèi)蒙古二手寬體車后攔板鎖緊機構（廠標）：陜西同力重工自卸車后欄板鎖緊機構有兩種，一種是直接內(nèi)扣式用于簸箕式自卸車，另一種是鏈條式軟鎖鉤此種鎖緊機構具有鎖緊牢靠、打開靈敏的特點，多用于矩形式自卸車。另外為了增加后欄板鎖緊可靠性，在后欄板的兩邊各加裝一套手動鎖緊掛鉤。但由于運載貨物為塊狀的碎石、煤炭等卸貨時易卡住鎖鉤板導致車廂放下扯斷鏈條，現(xiàn)設計一種外扣剛性連桿式鎖緊機構解決該問題（需注明選裝連桿式鎖緊機構）。底架翼梁：翼梁間距在500～600mm之間，其形狀有梯形和C形兩種。簸箕車用C形豎放(開口向前或后),不加斜撐。矩形車用梯形，選裝C形橫放(開口向上)加斜撐。陜西同力重工公司側(cè)翻單車用10#槽鋼。

內(nèi)蒙古二手工程機械自卸車底盤：陜西本地同力重工改裝自卸車底盤多種多樣，主要有一汽解放系列、二汽東風系列、重汽斯太爾系列，重慶紅巖系列，陜汽系列、北汽歐曼系列、江淮格爾發(fā)系列等。由于各主機廠車型結構在不斷改進，同樣的車型配置不同、出廠時間不同，底盤布置都不一樣，故需提前提供以下主要設計所需參數(shù)或者提供地點去現(xiàn)場測繪，否則只能等底盤到廠后測量相關參數(shù)才能進行設計。再者新舉升機構中的油缸可能需要定制，陜西本地同力重工公司這樣可能就會影響合同延期。

非公路礦用自卸車后來多次與中間商協(xié)商無果，數(shù)次的維修與工程失利后王總心寒了，最終將這臺泵車以低價轉(zhuǎn)賣給了朋友。陜西同力重工公司這半個月的折騰，王總因這臺二手泵車直接損失了十余萬元。以上案例也進一步反映了二手工程設備的采購風險較大，特別是對設備技術方面不了解的車主，那目前為什么二手工程機械不提供質(zhì)保呢？這個問題的原因比較多，主要是以下幾個方面：二手設備因其使用工況、地區(qū)、人員以及設備保養(yǎng)情況不同，陜西同力重工同一年份的設備，其車況會有很大區(qū)別，所以不能僅僅從年份上判斷設備的優(yōu)劣。

內(nèi)蒙古二手寬體車側(cè)翻自卸單車副車架縱梁均用22a#或25a#槽鋼由于底盤結構限制制成。陜西同力重工備胎架；簸箕式自卸車，由于車廂前攔板前傾，前部空間大，所以備胎放于車廂前側(cè)，備胎架為三板式結構。矩形車廂采用的備胎架有兩種，一種底盤由于底盤大梁外側(cè)空間大，備胎直接安裝于底盤大梁外側(cè)；另一種底盤無法在大梁外側(cè)裝備胎，所以備胎架設計在大廂前端，用鋼絲繩吊住備胎，掛于車廂前端，配置蝸輪減速器。如果大梁外側(cè)和大廂前端均沒有位置可安裝備胎架，若底盤后橋后面有足夠位置可以將備胎架放在底盤尾部，但缺點是整車的離去角變小、通過性變差。陜西同力重工再者底盤以上三處均未留有備胎架安裝位置則無法配備胎架。