非公路礦用自卸車的主要技術參數(shù)是裝載重量，并標明裝載容積。興安盟水車新車或大修出廠車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩(wěn)無串動。使用時各部位應按規(guī)定正確選用潤滑油，大大節(jié)省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調(diào)換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。自卸車的分類和結構特點：按底盤承載能力可分為輕卡系列自卸、中噸系列自卸和大噸位系列自卸；按驅動形式可分單橋自卸、雙橋自卸、前四后八自卸、前四后十等不同系列車型；按卸載液壓舉升機構不同可分為單頂自卸和雙頂自卸；按照用途分類：農(nóng)用自卸車、礦山自卸車、垃圾自卸車、煤炭運輸自卸車、興安盟水車工程機械自卸車、污泥自卸車。

內(nèi)蒙古二手寬體車后攔板鎖緊機構（廠標）：興安盟水車自卸車后欄板鎖緊機構有兩種，一種是直接內(nèi)扣式用于簸箕式自卸車，另一種是鏈條式軟鎖鉤此種鎖緊機構具有鎖緊牢靠、打開靈敏的特點，多用于矩形式自卸車。另外為了增加后欄板鎖緊可靠性，在后欄板的兩邊各加裝一套手動鎖緊掛鉤。但由于運載貨物為塊狀的碎石、煤炭等卸貨時易卡住鎖鉤板導致車廂放下扯斷鏈條，現(xiàn)設計一種外扣剛性連桿式鎖緊機構解決該問題（需注明選裝連桿式鎖緊機構）。底架翼梁：翼梁間距在500～600mm之間，其形狀有梯形和C形兩種。簸箕車用C形豎放(開口向前或后),不加斜撐。矩形車用梯形，選裝C形橫放(開口向上)加斜撐。興安盟水車公司側翻單車用10#槽鋼。

非公路礦用自卸車發(fā)動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。興安盟水車公司車廂可以后向傾翻或側向傾翻，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，以后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻。少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。興安盟水車車廂利用自身重力和液壓控制復位。

內(nèi)蒙古二手寬體車按照使用工況的不同分類:功能作業(yè)型的工程自卸車。興安盟水車此類自卸車多用于工地，運輸距離短，一般不超過10公里，裝卸頻繁，貨廂相對較小。對底盤要求是軸距短,扭矩大。運輸型自卸車。運輸距離不超過300公里,對裝、卸貨的時間要求低。為了提高效率,往往貨箱比較大,所以要求軸距長、動力性好。還有功能作業(yè)與運輸兼用型。自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構的型式兩個方面說明自卸車的結構。由于裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，興安盟水車大大節(jié)省卸料時間和勞動力，

內(nèi)蒙古二手寬體車側翻自卸單車副車架縱梁均用22a#或25a#槽鋼由于底盤結構限制制成。興安盟水車備胎架；簸箕式自卸車，由于車廂前攔板前傾，前部空間大，所以備胎放于車廂前側，備胎架為三板式結構。矩形車廂采用的備胎架有兩種，一種底盤由于底盤大梁外側空間大，備胎直接安裝于底盤大梁外側；另一種底盤無法在大梁外側裝備胎，所以備胎架設計在大廂前端，用鋼絲繩吊住備胎，掛于車廂前端，配置蝸輪減速器。如果大梁外側和大廂前端均沒有位置可安裝備胎架，若底盤后橋后面有足夠位置可以將備胎架放在底盤尾部，但缺點是整車的離去角變小、通過性變差。興安盟水車再者底盤以上三處均未留有備胎架安裝位置則無法配備胎架。

非公路礦用自卸車保險撐：保險撐是在自卸車需要將車廂頂起并中停時，為防止車廂突然下落造成意外事故而設計的，興安盟水車我司是門式支架，并配有鋼絲繩，此種結構具有雙重保險作用，保險系數(shù)大。由于結構和空間限制單缸前置直推式舉升機構廠標不配保險撐?；顒訖诎逍问剑夯顒訖诎宓陌惭b形式有插入式、內(nèi)翻式、外翻式。對加活動欄板高度小于300mm的自卸車，若不特別注明做成活動立柱，后立柱做成整體式，并且側、后活動攔板做成插入式，在簽定合同是要注意。由于其它原因，后立柱可能需做成活動式，上牌時裝拆麻煩，且上下兩層后欄板與后鉸座之間均用螺栓連接，興安盟水車相對來講強度并不好，故不建議后立柱做成活動式。