內(nèi)蒙古二手工程機(jī)械C2C虛擬寄售模式比拍賣模式更輕，不受場(chǎng)地限制，在業(yè)務(wù)擴(kuò)展速度上有優(yōu)勢(shì)，面對(duì)資本市場(chǎng)也更容易刷單出業(yè)績(jī)，交易平臺(tái)在其中又充當(dāng)二手機(jī)車源的收集者，又是零售業(yè)務(wù)的推進(jìn)者。C2C虛擬寄售首先要解決的車輛質(zhì)量、信息準(zhǔn)確性問題，這就需要大量的專業(yè)人才做檢測(cè)，交易效率受客戶質(zhì)量，買賣雙方的交易意愿、設(shè)備地理位置及交通狀況等因素制約。同時(shí)如何防止業(yè)務(wù)人員（檢測(cè)人員）與客戶跳單也是一個(gè)需要考慮的因素。業(yè)務(wù)人員分成制度的合理性也是制約該模式的因素之一，如果公司補(bǔ)貼，就有業(yè)務(wù)人員與外界合作刷單，公司收費(fèi)低業(yè)務(wù)人員分成高，平臺(tái)則承擔(dān)過高成本，長(zhǎng)期無法盈利，一旦公司收費(fèi)高業(yè)務(wù)人員分成低，業(yè)務(wù)人員積極性將受影響，跳單幾率大。同時(shí)從目前的銷售數(shù)據(jù)上看，C2C虛擬寄售模式目前是幫各地車商銷售其手上的設(shè)備為主，因?yàn)樗麄兪稚嫌信康脑O(shè)備，去一次能獲得幾臺(tái)或幾十臺(tái)設(shè)備，一下子就完成了公司下發(fā)的任務(wù)，而且?guī)Э蛻暨^去可挑選性強(qiáng)，成交更容易，車商給服務(wù)費(fèi)也比較痛快，實(shí)際這種模式并未真正實(shí)現(xiàn)C2C。同時(shí)這種模式更多比拼的是企業(yè)自身流量及資金儲(chǔ)備，因?yàn)榍捌谝度氪罅康娜肆Α⑽锪?、?cái)力，前期的虧損也是巨大的，但此模式也是比較受資本市場(chǎng)青睞的模式。

B2C大賣場(chǎng)又是怎樣一種模式？?jī)?nèi)蒙古二手工程機(jī)械在汽車領(lǐng)域可以參考Carmax,其核心點(diǎn)就是以下四件法寶：

?利用金融手段解決車輛庫(kù)存所需要的資金問題

?利用大賣場(chǎng)薄利多銷的方式提升周轉(zhuǎn)率，進(jìn)而提高資金的年化收益率

?明碼標(biāo)價(jià)+質(zhì)保，讓顧客買的放心

?定價(jià)權(quán)下放，提升平臺(tái)活力（可參考 海底撈的服務(wù)有毒，這篇文章）

這種看上去很重的模式反而考研團(tuán)隊(duì)的管理能力，鑄就了更高的競(jìng)爭(zhēng)門檻，通過線上導(dǎo)流，線下銷售，可以集中火力先在優(yōu)勢(shì)精品車型上發(fā)力，通過打造品牌后，迅速?gòu)?fù)制加盟的模式可以實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。同時(shí)還可以吸引廠家、代理商、個(gè)人寄售設(shè)備，減少購(gòu)入資金的投入。目前國(guó)內(nèi)工程機(jī)械板塊只有少數(shù)企業(yè)在做此類大賣場(chǎng)，但都受資金規(guī)模限制，沒有很好的運(yùn)用金融手段。易極本身在廠家寄售方面是做的好的，目前佰匯通、斗山、三一等多個(gè)廠家長(zhǎng)期寄售設(shè)備在易極場(chǎng)地，內(nèi)蒙古二手工程機(jī)械并實(shí)現(xiàn)了大批量的銷售。