內(nèi)蒙古二手寬體車在2008年“全國土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”成立以前，我國的非公路自卸車作為專用汽車，歸口在汽車標(biāo)準(zhǔn)化委員會管理，分技術(shù)委員會秘書處掛靠重慶汽車研究所。出臺了少量礦用汽車相關(guān)的QC行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的采標(biāo)程度較低，編寫思想也比較注重產(chǎn)品、技術(shù)條件等方面，對于更加重要的安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的要求并沒有涉及。加之這些標(biāo)準(zhǔn)制訂的年代較早，很多技術(shù)指標(biāo)、測定方法都已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前非公路自卸車的迅猛發(fā)展。

2008年“全國土方機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會”成立以后，非公路自卸車作為土方機(jī)械的一個(gè)族，標(biāo)準(zhǔn)化正式與國際接軌，目前新立項(xiàng)修制訂的標(biāo)準(zhǔn)采標(biāo)率大大提高，標(biāo)準(zhǔn)的制修訂思路也轉(zhuǎn)向安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面。除正在制訂的術(shù)語、安全、車廂容量標(biāo)定、環(huán)境空間等標(biāo)準(zhǔn)在制訂過程中將及時(shí)采用現(xiàn)行ISO標(biāo)準(zhǔn)外，僅有現(xiàn)行的制動標(biāo)準(zhǔn)采用了現(xiàn)行的ISO標(biāo)準(zhǔn)。其他標(biāo)準(zhǔn)，如轉(zhuǎn)向、落物保護(hù)結(jié)構(gòu)、滾翻保護(hù)結(jié)構(gòu)等標(biāo)準(zhǔn)采用ISO標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)被替代。這些標(biāo)準(zhǔn)都存在標(biāo)齡過長、修訂不及時(shí)的問題。

懸架：非公路（礦用）自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應(yīng)的空間來安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。

轉(zhuǎn)向：由于整車質(zhì)量大，前軸負(fù)荷也大，因此，前輪的轉(zhuǎn)向完全依靠液壓動力。為保證轉(zhuǎn)向安全可靠，這類車不僅采用全液壓轉(zhuǎn)向，而且都配備緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力發(fā)生故障時(shí)，內(nèi)蒙古二手寬體車緊急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能保證其還有一定的轉(zhuǎn)向能力，使車停到一個(gè)比較安全的地方。

制動：礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動器功能以外，還裝備了輔助緩速制動能力：發(fā)動機(jī)排氣制動、液力緩速器或電動輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動功能設(shè)計(jì)先進(jìn)，制動開始時(shí)，發(fā)動機(jī)排氣制動先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動功能；車輪主制動器又投入工作從而使主制動器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于好狀態(tài)，制動蹄片使用壽命得以延長。

傳動：載質(zhì)量100噸以下的車型，一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋；100噸以上的大質(zhì)量車型，一般都采用電傳動：發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)，再以電流驅(qū)動后輪里的電動機(jī)，使后輪驅(qū)動汽車行駛。

采用工程輪胎：這類車輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車不同，屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求。

其它特征：這類車在國際上有專門的名詞術(shù)語（稱為off-highwaytrucks或off-roadtrucks），屬于土方機(jī)械類（TC127標(biāo)準(zhǔn)組織）；該產(chǎn)品不屬于國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理的范圍，在國家公布的汽車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)目錄中，也不包括這種車型；內(nèi)蒙古二手寬體車在中華人民共和國海關(guān)進(jìn)出口稅則目錄中也有“非公路自卸車”類別（稅則號列為87041090）