內(nèi)蒙古二手寬體車與一般重型卡車對比具備顯著的人性化特性，它適用露天煤礦山、煉鋼廠、水電工程施工工地、港口等實(shí)時(shí)路況差，工作艱苦環(huán)境的場地，從業(yè)地區(qū)內(nèi)短路線裝運(yùn)工作。系列產(chǎn)品寬體自卸貨車是該行業(yè)的引領(lǐng)者，掛車車橋引入奔馳s橋技術(shù)性，實(shí)行的是德國標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)加工生產(chǎn)制造，25噸/40噸工程項(xiàng)目礦井橋，承載力高；兩層復(fù)合型等寬1020毫米主梁，一次沖壓模具成形，確保了主梁抗壓強(qiáng)度，保證了整車的承載力。動(dòng)力裝置標(biāo)準(zhǔn)配置中國重型卡車流行濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)、陜齒變速箱，為整車給予了強(qiáng)勁的驅(qū)動(dòng)力，低速檔輸出扭距大，發(fā)展快，加快快，爬坡度強(qiáng)，加上自產(chǎn)自銷的新款奔馳技術(shù)性掛車車橋，變成中國重型卡車金子驅(qū)動(dòng)力組成。寬體自卸貨車穩(wěn)定性可信賴，車體承受過一百萬次疲憊震動(dòng)實(shí)驗(yàn)，整車歷經(jīng)8000千米的強(qiáng)壞路實(shí)驗(yàn)，與眾不同的技術(shù)性優(yōu)點(diǎn)確保了其在開采行業(yè)的主宰影響力。

適應(yīng)能力強(qiáng)，適用范圍高

選用寬體輕載車子信息系統(tǒng)集成技術(shù)性，寬體自卸貨車的開發(fā)設(shè)計(jì)集成化了輕載掛車車橋、窗框、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)為、制動(dòng)系統(tǒng)等各分子結(jié)構(gòu)系統(tǒng)軟件，開發(fā)設(shè)計(jì)出中國類似車系中寬敞、運(yùn)載數(shù)多的寬體礦用車，對礦山大中型運(yùn)載機(jī)器設(shè)備有非常好的適應(yīng)能力，較傳統(tǒng)式大中型礦用車運(yùn)作合理性高些，對車子適用范圍開展多種實(shí)驗(yàn)檢測，融入輕載礦井工作狀況要求。

驅(qū)動(dòng)力強(qiáng)悍，根據(jù)性好

選用中國完善汽車動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)裝置開展提升配對：雙內(nèi)置式離合，輕載高扭距變速箱，輕載礦用車輪，整車寬敞，汽車底盤高，具備根據(jù)性好，可維修性好的特性。

加厚型窗框，承載能力強(qiáng)

高韌性擴(kuò)寬窗框，為提高車子的安裝及抗側(cè)扭特性，設(shè)計(jì)開發(fā)新式超高窗框，窗框總寬1150，380×120×（10+10）兩層直達(dá)型窗框，并對窗框開展CAE仿真模擬載入剖析提升，提升了工藝性能及承載力。

獨(dú)立掛車車橋，穩(wěn)定性高

內(nèi)蒙古二手寬體車獨(dú)立開發(fā)設(shè)計(jì)的總體承載式掛車車橋總程，安裝做到105噸，與此同時(shí)對掛車車橋外殼、主減、輪邊開展全新升級通用化設(shè)計(jì)開發(fā)，穩(wěn)定性提升，達(dá)到中國超載具體應(yīng)用自然環(huán)境。

新式懸架系統(tǒng)，抗側(cè)擺更靠譜

新式均衡懸架系統(tǒng)，尤其開發(fā)設(shè)計(jì)新式八字型推動(dòng)力桿均衡懸架系統(tǒng)，對平衡軸、帶座軸承、板簧、推動(dòng)力桿布局構(gòu)造開展了創(chuàng)意設(shè)計(jì)，合理提高車子抗側(cè)擺特性，提升懸架可靠性指標(biāo)。

兩缸汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升操控性

兩缸助推汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)開展設(shè)計(jì)開發(fā)，提升轉(zhuǎn)向助力缸，開發(fā)設(shè)計(jì)大流量助推汽油泵，減少系統(tǒng)軟件工作壓力，并合理減少轉(zhuǎn)為控制力，提升控制特性，針對礦山輕載下坡路工作狀況有不錯(cuò)的適應(yīng)能力。

能源再運(yùn)用，提升工作效能

內(nèi)蒙古二手寬體車配備車箱底版加溫系統(tǒng)軟件，能合理運(yùn)用廢氣能源，加溫貨箱底端，使原材料不容易結(jié)冰，有利于寒區(qū)及粘土礦區(qū)工作中時(shí)卸載掉工作，提升功效。