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電動(dòng)輪非公路礦用自卸車與機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)非公路礦用自卸車有什么區(qū)別呢?

2021-08-13 16:30:42

礦山自卸車(Mining Dump Truck)屬于非公路自卸車(Off-highway dump trucks),是在非公路的野外場地,如大型露天礦、水利工程中,用于運(yùn)輸煤礦、沙石的自卸車。在土木工程中,經(jīng)常與挖掘機(jī)、裝載機(jī)、帶式輸送機(jī)等工程機(jī)械聯(lián)合作業(yè),構(gòu)成裝、運(yùn)、卸生產(chǎn)線,進(jìn)行土方、砂石、散料的裝卸運(yùn)輸工作。非公路礦用自卸車主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、控制車(前部)、發(fā)電機(jī)系統(tǒng)、車體(執(zhí)行系統(tǒng))和輔助動(dòng)力系統(tǒng)組成。

非公路礦用自卸車具有噸位大、消耗低、技術(shù)含量高、價(jià)格高的特點(diǎn)。

根據(jù)傳動(dòng)方式,非公路礦用自卸車可分為電動(dòng)輪非公路礦用自卸車和機(jī)械傳動(dòng)非公路礦用自卸車。電動(dòng)輪非公路礦用自卸車的重量一般在108噸以下,重量一般在108-360噸之間。機(jī)械傳動(dòng)非公路礦用自卸車一般在85噸以下,重型卡車一般在85-318噸之間。在20世紀(jì)70年代,由于缺少大型液力變矩器,100噸以上的礦用自卸車完全由電力傳動(dòng)系統(tǒng)控制。隨著大型液壓變矩器的成熟,卡特彼勒在美國推出了360噸液壓驅(qū)動(dòng)礦用自卸車。20世紀(jì)90年代中期,交流-交流直接輸電技術(shù)開始應(yīng)用于300噸礦用自卸車。

非公路礦用自卸車因其機(jī)動(dòng)性好、周轉(zhuǎn)速度快、承載能力大等優(yōu)點(diǎn),已成為露天礦開發(fā)生產(chǎn)的主要運(yùn)輸工具。目前,只有美國、日本、白俄羅斯和中國少數(shù)工業(yè)發(fā)達(dá)國家能夠自主開發(fā)100噸至360噸的系列產(chǎn)品。

2005年,國際礦用自卸車市場的市場容量約為1300輛,總載重約為20億噸。非公路礦用自卸車廠家礦用自卸車主要用于煤礦、金礦、銅礦和鐵礦,其用戶主要分布在澳大利亞和美國。其中,澳大利亞是世界上采礦車輛的用戶。中國和蒙古正在成為增長快的礦用自卸車市場。

自1963年電動(dòng)輪礦用自卸車發(fā)明以來,經(jīng)過30多年的不斷改進(jìn)和大量新技術(shù)、新材料、新工藝的采用,重型電動(dòng)輪礦用自卸車作為一種新型汽車已經(jīng)發(fā)展成熟,其裝載質(zhì)量從一輛卡車的77噸提高到目前的317.5噸。在年產(chǎn)量超過1000萬噸的大型露天礦山的運(yùn)輸設(shè)備中,電動(dòng)輪礦用自卸車占據(jù)了2/3的市場,承擔(dān)了全球40%的煤炭和90%的鐵礦石開采運(yùn)輸。

在選擇露天礦用自卸車的過程中,應(yīng)考慮選擇與其匹配的裝載機(jī)械的車輛噸位。例如,礦用自卸車的車廂容積通常是電動(dòng)鏟斗容積的3或4倍。

此外,車輛噸位越大越好。根據(jù)澳大利亞的專業(yè)統(tǒng)計(jì),220至240噸是露天自卸卡車的噸位。在此范圍內(nèi),單位運(yùn)輸成本低。礦用自卸車車體的選擇非常重要。其成本僅為整車的1/15,但對(duì)整車使用成本的影響高達(dá)1/5。新型自卸車車身由仿生結(jié)構(gòu)、流線型車身和高強(qiáng)度合金鋼制成。體重降低20%,能耗降低10%。對(duì)于一輛每天消耗3000升柴油的礦用自卸車來說,這是相當(dāng)可觀的。其使用壽命是傳統(tǒng)車身的2-3倍。

非公路礦用自卸車駕駛員的視野

由于礦用自卸車體積龐大,重量很重,駕駛員的視野非常有限。因此,其他傳統(tǒng)車輛(如皮卡車、SUV和普通卡車)在其作業(yè)區(qū)域必須與車輛一起設(shè)置5-6米高的旗桿,并在旗桿上懸掛紅旗,提醒礦用自卸車司機(jī)注意避讓。

非公路礦用自卸車

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