回顧2018年，全國自卸車市場延續(xù)了前一年的火爆銷量，相比降幅慘烈的牽引車，非公路礦用自卸車逆勢上漲，6×4車型創(chuàng)造了超過50%的增幅，8×4車型增幅約35%。2019年，伴隨著國內(nèi)多個項目的啟動，自卸車市場也將呈現(xiàn)出持續(xù)爆發(fā)趨勢，那么不同的工況，又該如何來選擇適合的自卸車呢？公路標載自卸車配置特點：公路運輸使用的自卸車必然會嚴格按照國家的規(guī)定載重來執(zhí)行，同時路況又較好，所以通常來說車輛的馬力并不需要太大。

配置特點：發(fā)動機功率段260-350馬力，車輛短軸距，10-13噸級單級減速車橋，窄體駕駛室，輕量化大梁，輕量化小容積上裝。

重載型自卸車配置特點

重載型自卸車通常都具有固定的路線，以及載重大的特點，所以選車的時候大馬力，承載性都是主要考慮的因素。

配置特點：發(fā)動機功率段350-460馬力，16噸級輪邊減速橋，多層大梁，四騎馬螺栓、12.00R20全鋼子午線輪胎，上裝長度一般6米（6X4）或7.2米以上（8X4）,8X4車型除了后翻還能選擇側翻的舉升方式。

重載型自卸車整備質量一般都較大，而車型則以8X4為主，同時作業(yè)時70噸以上的載重也是傲視群雄。

城市基建綠色渣土車

城建綠色渣土車主要是城市建設專用，需要在市區(qū)內(nèi)行駛，非公路礦用自卸車價格不僅要嚴格執(zhí)行法規(guī)標準，還需要有智能化的管理。所以目前這種綠色渣土車的配置偏向定制化。

配置特點：發(fā)動機功率一般在300馬力以上，輪邊減速橋，貨箱長度5.4-5.8米（6X4）或6-7.4米（8X4），配備防止遺灑的自動篷布或上蓋，多路監(jiān)控和車聯(lián)網(wǎng)、限速等裝置均有應用。

城建型自卸車由于自重和裝載量都不是特別突出，除了專業(yè)的城市建筑垃圾轉運和市區(qū)土方工程，其余的工況都不是特別適合。目前也有部分城市開始使用純電動的綠色渣土車，但由于續(xù)航和載重問題沒有得到解決，所以還未大規(guī)模的推廣。

礦用大馬力重載自卸車

除了正常在公路行駛，偶爾下下基坑的自卸車外，還有一種固定在礦口里使用的大馬力重載型自卸車。

配置特點：大排量重卡發(fā)動機，480馬力以上，多層加厚大梁、四騎馬螺栓、加強型貨廂、全鋼子午線輪胎、16噸及以上鑄造大速比后橋。

這種車型主要固定在礦口使用，基本全生命周期都不會在公路行駛。車輛常常需要負擔100噸以上，且行駛的路況也較差，車輛的經(jīng)濟時速也通常在50-70之間。

啥活兒都能干的自卸車

除了以上提到的車型配置外，也有配置比較折中的通用型自卸車，幾乎每個領域都可以湊合用一下，但都不是最適合。

配置特點：發(fā)動機功率290馬力以上，輪邊減速后橋，車型以6X4為主，貨箱長度多為5.8米，普通上裝。

通用型工程自卸車能滿足非市區(qū)的土方工程和一般礦山用車使用需求，非公路礦用自卸車作為公路運輸車使用的話，裝載量和自重不占優(yōu)勢，但各種工況都能涉及，適合用途不固定的卡友。