內(nèi)蒙古二手工程機(jī)械1、回轉(zhuǎn)工況：挖機(jī)除了行走其余動(dòng)作都在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上面，回轉(zhuǎn)平臺(tái)質(zhì)量和慣性較大，在起停時(shí)的沖擊也較大，且回轉(zhuǎn)使用頻繁，重心隨鏟斗的負(fù)載和位置也是變化的，還有在坡上工作及停車時(shí)要保證不會(huì)因重力或外力作用產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)現(xiàn)象。而且駕駛室也在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上，故對(duì)挖機(jī)回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的控制很重要。2、回轉(zhuǎn)液壓原理：目前大多數(shù)小挖和中挖采用開式回路液壓系統(tǒng)控制和高速馬達(dá)+減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)方案。其液壓系統(tǒng)主要由行星減速機(jī)（1），回轉(zhuǎn)馬達(dá)（2），補(bǔ)油單向閥（3），安全閥（4），防反轉(zhuǎn)閥（5），制動(dòng)閥（6）和延時(shí)閥（7）等組成。 

 挖機(jī)開始回轉(zhuǎn)時(shí)，先打開制動(dòng)，回轉(zhuǎn)主閥向MA口供油，MB通過主閥回油箱，馬達(dá)通過減速機(jī)帶著回轉(zhuǎn)支承旋轉(zhuǎn)，未達(dá)到安全閥設(shè)定壓力時(shí)，補(bǔ)油單向閥、安全閥、防反轉(zhuǎn)閥均處于關(guān)閉狀態(tài)。

 當(dāng)回轉(zhuǎn)停止時(shí)，MA、MB均切斷，馬達(dá)在回轉(zhuǎn)平臺(tái)慣性下繼續(xù)回轉(zhuǎn)，M口在回油背壓下通過單向閥向MA側(cè)補(bǔ)油，MB變?yōu)楦邏簜?cè)，馬達(dá)開始有反轉(zhuǎn)趨勢(shì)，此時(shí)防反轉(zhuǎn)閥芯下腔壓力為MB的壓力，上腔由于設(shè)置節(jié)流孔，壓力建立的慢，左側(cè)防反轉(zhuǎn)閥打開，使馬達(dá)MA、MB側(cè)連通，平衡兩側(cè)的壓力，當(dāng)上腔壓力建立起來后，閥芯關(guān)閉，MA、MB切斷，從而使回轉(zhuǎn)快速穩(wěn)定下來。

3、回轉(zhuǎn)系統(tǒng)閥

①補(bǔ)油閥內(nèi)蒙古二手工程機(jī)械多少錢？

 設(shè)置雙向補(bǔ)油閥，通過單向閥向回轉(zhuǎn)馬達(dá)AB口引入系統(tǒng)回油，防止在主閥回中位后馬達(dá)在回轉(zhuǎn)平臺(tái)慣性下繼續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)馬達(dá)吸空。

②安全閥

 設(shè)置雙向安全閥，限制回轉(zhuǎn)系統(tǒng)較大工作壓力，改善升壓緩動(dòng)特性，以降低啟動(dòng)和停止時(shí)的沖擊。

③防反轉(zhuǎn)閥

 設(shè)置雙向防反轉(zhuǎn)閥，利用節(jié)流閥的壓降使防反轉(zhuǎn)閥芯動(dòng)作，使馬達(dá)高低壓腔連通，以消除回轉(zhuǎn)停止后產(chǎn)生的高壓背壓，從而使回轉(zhuǎn)平臺(tái)快速穩(wěn)定下來。

④延時(shí)閥

 設(shè)置剎車延時(shí)閥，回轉(zhuǎn)停止后，回轉(zhuǎn)平臺(tái)在慣性下繼續(xù)回轉(zhuǎn)，延時(shí)閥通過回油節(jié)流使回轉(zhuǎn)制動(dòng)器延時(shí)5~8秒關(guān)閉，以減小回轉(zhuǎn)制動(dòng)沖擊及制動(dòng)摩擦片的磨損。

4、小結(jié)

 內(nèi)蒙古二手工程機(jī)械挖機(jī)回轉(zhuǎn)的補(bǔ)油閥、安全閥、防反轉(zhuǎn)閥及延時(shí)閥的配合使用克服了挖機(jī)惡劣的回轉(zhuǎn)工況，在滿足功能的要求下，提高了設(shè)備的操縱性及舒適性。