礦用自卸車是一種用于野外場地運輸煤礦、砂石的工程車輛。從某種意義上來說，非公路礦用自卸車運輸屬于工程機械的范疇，但礦用自卸車作為非公路運輸?shù)膶Ｓ密囕v，承載量大、行駛速度高、運行工況較差。所使用的路面條件及周圍環(huán)境，超出了公路運輸?shù)募夹g法規(guī)，其整體結構和零部件尺寸也都超過通常使用的公路運輸車輛。礦用自卸車車架是承受各種力和力矩的關鍵部件，電液系統(tǒng)工作品質(zhì)與其密切相關，其強度和使用壽命對礦用自卸車的安全及壽命起到了決定性作用為保證液壓系統(tǒng)正常工作，該車架的設計具有以下特點:高強度合金鋼板鑄焊接結構車架，變截面箱型梁，整體式前保險杠和主、副龍門梁、管狀后橫梁增大了車架的整體抗扭性；前懸掛安裝支架、后懸掛銨接座、舉升缸下軸支座采用大圓角結構的合金鑄件，降低了應力集中；后懸掛支點在車廂銨軸點下部，使廂斗負荷直接通過懸掛傳到車輪；舉升缸下支座焊接在中橫梁扭力管和箱型斷面車架上；前保險杠結合工業(yè)設計造型，外形美觀，而且可以拆卸。非公路礦用自卸車轉(zhuǎn)向機構分為兩種，包括整體式和斷開式，其方案的選擇與懸架所采用的型式有關。轉(zhuǎn)向梯形的布置位置有前置式、后置式與交叉式等幾種不同的方式。一般來說，獨立懸架采用斷開式轉(zhuǎn)向梯形機構，而非獨立懸架采用整體式轉(zhuǎn)向梯形機構。兩種方案都必須正確選擇轉(zhuǎn)向梯形參數(shù)，保證在轉(zhuǎn)彎行駛時，處于不同圓周上行駛的車輪都作無滑動的純滾動，使所有車輪繞同一個瞬時轉(zhuǎn)向中心行駛。常用的舉升機構采用液壓提供舉升動力，分為直推式和連桿組合式兩種。直推式舉升機構利用液壓油缸與車廂和車體餃接，直接舉升車廂傾卸，因此具有結構緊湊、布置簡單、舉升效率高的優(yōu)點，一般采用兩級或三級伸縮式油缸來滿足舉升的工作行程。直推式舉升機構按油缸布置位置不同分為前置和后置兩種直推前置式舉升機構將油缸布置于車廂前部，此時油缸在舉升過程中有較長的舉升力臂，使油缸的舉升力較小，但為了使車廂達到一定的舉升角度，油缸工作行程較大，因此需要采用多級伸縮式油缸，一般用于輕型公路自卸汽車上。后置式油缸支撐在車廂中部，因此油缸的舉升過程中舉升力較大，油缸行程較小，但為了獲得更大的舉升角度，一般要采用兩級或三級雙作用油缸。非公路礦用自卸車常用的連桿組合式舉升機構分為油缸前推式和油缸后推式兩種。