寬體礦用自卸車，是指非公路礦山專用車；非公路礦用自卸車是一款比普通車輛承載多1.5倍的專用工程車輛。主要特性體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：外形特別高大，屬于超廓型車輛,寬體礦用四不像車只在有限的礦區(qū)范圍內(nèi)行駛，汽車的外形尺寸不限制，為提高每車次的運(yùn)輸量，盡可能加大車廂容積，加寬加高整車外形尺寸，其寬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)國(guó)家JTGB01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》規(guī)定的道路行駛車輛車寬不得超過(guò)2.5米的限值，不能在公路上行駛。

礦用自卸車

載重質(zhì)量大，動(dòng)力強(qiáng)勁。

目前這類車的載重在4-20噸之間，我廠的產(chǎn)品還在向大型化方向發(fā)展。由于載重噸位大，道路又多坡，要求發(fā)動(dòng)機(jī)必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時(shí)也輕松有力，因此非公路礦用自卸車這類車型都配備具有高“比扭矩”和高“扭矩增大系數(shù)”的工程型發(fā)動(dòng)機(jī)。但由于非公路工況差，這類車型的常用車速都在30-50km/h左右。

車架

車架為工程機(jī)械車輛專用結(jié)構(gòu)，均為全焊接結(jié)構(gòu)，其縱梁采用封閉式箱形截面，以保證具有高的抗扭強(qiáng)度，所用厚鋼板均為低合金、高強(qiáng)度鋼板。

寬體礦山專用車

車廂

車廂也為全焊接結(jié)構(gòu)，鏟斗型地板后部翹起，一般坡角為12度，無(wú)后攔板；底板由高強(qiáng)度、高硬度、抗沖擊的優(yōu)質(zhì)鋼板焊接而成以適應(yīng)非公路惡劣工礦的運(yùn)輸和工程工地上粗暴的石料裝載方式，并保證其使用壽命一般達(dá)到10年以上。

懸架

寬體礦用自卸車大多采用油氣懸架，特別是載重量45噸以上的車幾乎無(wú)例外。這種短軸距和質(zhì)量又特別大的車型最適宜安裝使用油氣懸架，它沒有相應(yīng)的空間來(lái)安裝傳統(tǒng)的鋼板彈簧減震。其前輪的油氣彈簧缸還兼有轉(zhuǎn)向主銷的作用，外缸筒又緊固在車架縱梁外側(cè)，因此又省去了傳統(tǒng)的整體式前軸。

制動(dòng)

礦區(qū)多坡，車輛載質(zhì)量又特別大，因此，制動(dòng)系統(tǒng)功能的可靠性同樣需要首先保證。除了自卸車的主制動(dòng)器功能以外，還裝備了輔助緩速制動(dòng)能力：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)、液力緩速器或電動(dòng)輪轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)的電緩速器功能制動(dòng)功能設(shè)計(jì)先進(jìn)，制動(dòng)開始時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)先投入工作；而后液力緩速器或電緩速器共同加入緩速制動(dòng)功能；車輪主制動(dòng)器又投入工作從而使主制動(dòng)器使用頻率大大減少，經(jīng)常處于好的狀態(tài)，制動(dòng)蹄片使用壽命得以延長(zhǎng)。

礦山自卸車

傳動(dòng)

目前我司載質(zhì)量20噸以下的車型，一般采用液力機(jī)械變速器和傳統(tǒng)式后橋；

采用工程輪胎

這類車輪胎的胎面花紋和結(jié)構(gòu)都與公路用車不同，非公路礦用自卸車輪胎屬于工程輪胎，以很好地適應(yīng)復(fù)雜路面的使用要求。