兩軸經(jīng)典礦車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，一直是大型露天礦不可缺少的運(yùn)輸設(shè)備。然而，隨著資源的日益短缺，大量低品位礦山也開(kāi)始開(kāi)采。這些礦山開(kāi)采周期短，運(yùn)輸距離長(zhǎng)。經(jīng)典礦車(chē)已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)噸公里成本的要求非公路礦用自卸車(chē)公司三軸礦用自卸車(chē)正好能滿(mǎn)足這些要求。在此背景下，研究三軸礦用自卸車(chē)的歷史、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

發(fā)展現(xiàn)狀

2003年以前，中國(guó)沒(méi)有三軸礦用自卸車(chē)。陜西同力TL840非公路寬體自卸車(chē)的出現(xiàn)，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)礦用車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生重大變化。各大重型卡車(chē)制造商和改裝廠(chǎng)迅速加入寬體車(chē)行業(yè)。從2007年到2011年，該行業(yè)的年產(chǎn)銷(xiāo)量翻了一番，寬體車(chē)制造商達(dá)到90多家，在越來(lái)越多的礦區(qū)取代了普通自卸車(chē)。隨著寬體自卸車(chē)市場(chǎng)存量的不斷增加，其高故障的弊端逐漸暴露。大多數(shù)寬體車(chē)制造商面臨著源源不斷的索賠，紛紛退出寬體車(chē)行業(yè)。

自2016年下半年以來(lái)，大多數(shù)礦區(qū)不允許普通自卸車(chē)進(jìn)入，導(dǎo)致對(duì)寬體礦用車(chē)的需求爆炸式增長(zhǎng)。許多挖掘機(jī)工程機(jī)械廠(chǎng)看到了寬體礦用車(chē)的發(fā)展前景，實(shí)施了一攬子設(shè)備項(xiàng)目，挖掘機(jī)和寬體車(chē)?yán)変N(xiāo)售，徐工礦機(jī)、三一重工、柳工、臨時(shí)工等開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入寬體車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)再次發(fā)生重大變化。

未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

礦車(chē)技術(shù)發(fā)展的動(dòng)力在于如何在保證安全的前提下降低噸公里的成本?？ㄌ乇死諏?duì)運(yùn)輸噸公里的敏感性進(jìn)行了分析，對(duì)噸公里成本影響的有四個(gè)項(xiàng)目:1。駕駛員效率；2.循環(huán)時(shí)間；3.有效載荷；4.設(shè)備的可用性。以上四個(gè)指標(biāo)每個(gè)單一因素變化5%，噸公里成本幾乎變化5%。圍繞這四個(gè)指標(biāo)，三軸礦用自卸車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)可以概括如下:

大型化

增加有效載荷可降低噸公里成本，增加載荷重量，非公路礦用自卸車(chē)降低操作車(chē)輛密度，降低勞動(dòng)力、管理等成本。另一方面，國(guó)內(nèi)重點(diǎn)配件日益成熟，為國(guó)內(nèi)三軸礦用自卸車(chē)的大規(guī)?；峁┝爽F(xiàn)實(shí)可能性。但由于寬體自卸車(chē)的技術(shù)路線(xiàn)，當(dāng)承載噸位超過(guò)75噸時(shí)，會(huì)有很大的安全風(fēng)險(xiǎn)。高可靠性、低成本的輕型礦車(chē)采用剛性自卸車(chē)技術(shù)+三軸技術(shù)路線(xiàn)，已在大噸位三軸礦車(chē)中得到驗(yàn)證。根據(jù)國(guó)內(nèi)配套能力，承載能力可輕松超過(guò)75噸。

多樣化

礦用自卸車(chē)的典型工況包括重力、全坡道、啟動(dòng)、制動(dòng)、升降、碰撞、轉(zhuǎn)彎、模態(tài)等。過(guò)去，礦用自卸車(chē)是根據(jù)能夠適應(yīng)上述8種典型工況而設(shè)計(jì)的，每種工況下的使用壽命都需要達(dá)到設(shè)計(jì)壽命，因此設(shè)計(jì)余量普遍較大；高可靠性帶來(lái)噸公里成本的增加，多樣化的三軸礦用自卸車(chē)成為更經(jīng)濟(jì)的選擇。

輕量化

增加有效載荷的另一項(xiàng)措施是輕量化，通過(guò)輕量化礦車(chē)降低噸公里成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，礦車(chē)重量每減少1噸，年燃料成本可降低6萬(wàn)元，年綜合運(yùn)行成本可降低18萬(wàn)元。在沒(méi)有高強(qiáng)度鋼之前，貨艙重量占整車(chē)重量的1/3，高強(qiáng)度材料的引入將貨艙重量占整車(chē)重量的1/4，而耐磨鋼的引入將貨艙重量占整車(chē)重量的1/5。目前，澳大利亞一些制造商已經(jīng)使用碳纖維制造礦用自卸車(chē)，其有效載荷增加了10%。

智能化

隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，原始設(shè)備制造商開(kāi)始建立自己的設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)時(shí)診斷車(chē)輛狀態(tài)，通過(guò)GPS將數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒?wù)站，實(shí)現(xiàn)設(shè)備維護(hù)提醒，告知司機(jī)車(chē)輛是否有故障。

人性化

從駕駛室的操作到登機(jī)樓梯，從通道的大小到維修口的位置和大小，人體功效設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn)，非公路礦用自卸車(chē)使駕駛不易疲勞，避免易怒，駕駛員可以更專(zhuān)注于駕駛