驚嘆！非公路礦用自卸車二手裝載機變身自卸車，什么路子？裝載機的新趨勢？它是個混血兒。前面是裝載機的車頭，后面是自卸車的車身，是把裝載機改造成了自卸卡車?yán)?！誰這么有才？這款產(chǎn)品是神馬路子？

據(jù)陶經(jīng)理介紹，他本人從事工程機械行業(yè)多年，曾經(jīng)在幾家品牌企業(yè)做過服務(wù)和銷售代理工作，對行業(yè)了解頗深，隨著資金及經(jīng)驗的積累，陶經(jīng)理也成立了自己的公司——安徽宿州同創(chuàng)工程機械銷售有限公司，目前專門代理雷沃裝載機產(chǎn)品。陶經(jīng)理說，在經(jīng)營過程中，遇到很多礦山、碼頭客戶有小型低速自卸車產(chǎn)品的需求，一些規(guī)模化廠家的大型自卸卡車采購、維護的使用成本比較高，再者產(chǎn)品體型較大，在一些初級市場使用也不方便，受道路和作業(yè)面積限制，再者平時的貨運需求沒有那么大，農(nóng)村和初級用戶大都不會去選擇大型產(chǎn)品。了解了市場這一需求，陶經(jīng)理也動起了腦筋，利用公司返回二手債權(quán)車一臺2005年產(chǎn)的雷沃FL956裝載機，進行了嘗試性的改裝，經(jīng)過9個人專家級團隊400個日夜不懈努力，浴火重生這款由裝載機變身為自卸車產(chǎn)品終于誕生啦!

改造完成這臺自卸車比目前此類市場的主流產(chǎn)品具有無級變速、四輪驅(qū)動、轉(zhuǎn)向半徑小、整車剛性好、操作簡單、制動性能好、事故安全系數(shù)高等優(yōu)勢，斗容18方，直徑20-50CM毛石一次可運輸27-32噸。經(jīng)過在當(dāng)?shù)匦⌒偷V山的118次生產(chǎn)性試車，性能達到了設(shè)計要求標(biāo)準(zhǔn)，綜合油耗降低8%-10%。適合50米-1500米短駁運輸，非公路礦用自卸車是散料港口、非煤礦山、中小型水利建設(shè)的理想設(shè)備。

據(jù)調(diào)查在該類型工況每一臺5噸級配套此類型自卸車2-3臺，產(chǎn)品市場規(guī)模可觀。目前這臺車已經(jīng)獲得了國家三項新型技術(shù)證書。

宿州同創(chuàng)陶經(jīng)理介紹，由于需要有關(guān)部門的檢測驗收，發(fā)放相關(guān)的生產(chǎn)許可證書，這臺機器才可以進行銷售，公司正在繼續(xù)進行相關(guān)手續(xù)的辦理工作。

談到未來的打算，陶經(jīng)理躊躇滿志，宿州同創(chuàng)公司計劃將來以此為突破口在二手裝載機再制造方面有所建樹。希望通過國家政策扶持和地方政府的大力支持下，通過技術(shù)改造，建立有規(guī)模的二手裝載機再制造基地給每年10萬臺二手裝載機找一個歸宿。

二手裝載機在退出市場時存在著鏟斗、動臂的不可修復(fù)性，但是，車橋、液壓系統(tǒng)、發(fā)動機等可修復(fù)性強的部件還是很有再次利用價值的。

中國是個裝載機強國，產(chǎn)銷量的位子咱們坐了幾十年了。市場上工程機械保有量有約420萬臺，裝載機的數(shù)量比例要超過挖掘機數(shù)量，每年淘汰下來的裝載機至少有10萬臺以上，直接變身幾百萬噸廢鐵?還要用一個巨量的能源加工，實在是可惜!這也不符合環(huán)保的要求。

裝載機通過再制造技術(shù)變身自卸車，使裝載機行業(yè)這個巨大的經(jīng)濟體按產(chǎn)品生命周期循環(huán)，自卸車創(chuàng)造的經(jīng)濟和社會效益不談，節(jié)省的能源和廢棄物排放本身就是社會貢獻了，非公路礦用自卸車維護好裝載機強國這個金字招牌。這也為中國大量的二手裝載機找了一個好“婆家”!